پایگاه خبری بخش تسوج (آذربایجان)

شاید محور تبریز – اهر به عنوان جاده مرگ آذربایجان معروف شده و آمار تلفات آن، از میانگین تلفات جاده ای کشور بالاست اما درمیان انبوه خبرهای مربوط به حوادث این جاده و اظهارنظرهای مسئولان در این رابطه، دومین محور مرگبار آذربایجان به فراموشی سپرده شده و به نوعیس در سایه قرار گرفته است. محور شبستر – تسوج !

وقوع تصادف های متعدد خسارت بار و گاه مرگ بار در محور تسوج – شبستر، به اخباری عادی برای مردم این منطقه تبدیل شده اس.! گویی به این اخبار و اعداد .و ارقام عادت کرده ایم!

اگر چند نمونه از این اخبار را در کنار هم بگذاریم اصلی ترین سوال پیش کشیده می شود که علت بروزشان چیست ؟ برای جلوگیری از وقوعشان چه باید کرد؟ و سهم هریک از ما در این میان چیست؟ و جاده شبستر – تسوج یکی از همان محورهای مواصلاتی ایران و آذربایجان است که سالانه شاهد جان باختن و مصدومیت دهها نفر مسافر و راننده و مسئول و ...است.

شهرستان شبستر در زمینه توسعه راههای ارتباطی موفقیت هایی را در سایه تلاش خدمتگزاران نظام و پیگیری و جدیت مردم و نمایندگان مجلس کسب کرده است که این موفقیت در تعریض و چهار بانده کردن مسیر شبستر – صوفیان هر چند با تاخیری چندین ساله و تلفاتی تاسف بار منتج به نتیجه شد. گرچه این جاده دارای برخی نواقص از جمله نصب گاردریل ، کمبود تابلوهای راهنمایی و دوربین و امکانات بین شهری است ولی به هر حال آرامش روحی مسافران این مسیر تا حدودی فراهم شد.

شهرستان شبستر به عنوان یکی از شهرستان های استان از موقعیت خاصی با دارا بودن 9 شهر و 72 روستا و جمعیتی بالغ بر 125 هزار نفر برخوردار است. بر همین اساس رسیدگی و توجه ویژه به راههای ارتباطی این شهرستان از اولویت هایی است که گرچه اقداماتی برای بهبود آن صورت گرفته اما هنوز توقعات مردم و مسافران جاده ها برآورده نشده است.

پروژه چهاربانده کردن مسیر جاده صوفیان – تسوج از سالها پیش شروع شده و اینک در مسافت 90 کیلومتری محور شبستر – تسوج - سلماس (33 کیلومتر آن در حوزه آذربایجان غربی و 57 کیلومتر آن در حوزه استحفاظی آذربایجان شرقی قرار دارد) تنها قطعه اول آن یعنی شبستر تا پیچ «شیخ ولی» آغاز شده و آن هم به کندی پیش می رود. هر هفته شاهد وقوع تصادفات مرگبار جاده ای در این مسیر هستیم. با این حال شناسایی و اصلاح برخی نقاط حادثه خیز این جاده به ویژه در ورودی شهرهای شندآباد، خامنه، کوزه کنان، بندر شرفخانه و تسوج و نیز روستاهای واقع در این محور ضروری است.

تعلل در این امر را به عینه در تکمیل پروژه مسیر یک کیلومتری خروجی شبستر تا بیمارستان این شهر شاهد هستیم. گرچه این مسیر هم اکنون مراحل پایانی خود را می گذراند، اما متاسفانه از زمان مدیریت دو شهردار قبلی این شهر شروع شده و هنوز هم راه به جایی نبرده است.

روزانه به طور متوسط دهها خودرو در این محور تردد می کنند.گرچه افزایش تردد خودروها در مسیر مزبور افزایش یافته ولی زیرساخت ها و مسیر ترددی از سه دهه پیش تاکنون ثابت مانده است.

تعریض و توسعه جاده مزبور در کنار اعمال قوانین راهنمایی و رانندگی، توسعه برنامه های آموزشی و توجیهی ، نصب دوربین های نظارتی و رعایت مقررات و قوانین توسط رانندگان، مهمترین راهکار کاهش تصادفات در محور مزبور است که امیدواریم با تدابیر و پیگیری های مسئولان در این زمینه اقدامات موثر و عملی در کوتاهترین زمان ممکن صورت گیرد.

مسیر 40 کیلومتری جاده شبستر – تسوج که در مسیر شهرهای شندآباد، خامنه، کوزه کنان، شرفخانه واقع شده استان آذربایجان شرقی را به آذربایجان غربی متصل می کند ولی به علت کم عرض بودن جاده  تاکنون خسارات مالی و جانی بسیاری را شاهد بوده است.

در فصل برداشت محصولات کشاورزی و در ایام 9 ماه سال تحصیلی با افزایش تردد سرویس های مدارس و دانشگاهی بر حجم ترافیک محور افزوده می شود. از سوی دیگر باور مردم بر این است که متاسفانه راننده ها چنان مخاطره آمیز رانندگی می کنند که لازم است نیروهای تلاشگر راهنمایی با اعمال قونین با وسواس و اقتدار بیشتری انجام وظیفه کنند.

با توجه به نزدیک شدن ایام پایانی سال، شاهد افزایش حجم مسافرت ها و نقش موثر این راهها به عنوان محور ارتباطی استان با استان همجوار آذربایجان غربی، امید است که مسئولان با رصد موضوع و تسریع در اقدامات مربوطه، با عزم جدی و مدیریت جهادی به اتمام چنین پروژه هایی همت گمارند.

 فرماندار شهرستان شبستر این پروژه را جزو پروژه های ملی معرفی کرده و می افزاید: وزارت راه و شهرسازی راسا به انتشار آگهی مناقصه های مربوطه اقدام و پیمانکار را تعیین می کند اظهار داشت: میزان اعتبار برآورد شده این پروژه 165 میلیارد ریال است که این مبلغ در هر مرحله ای قابل افزایش است.

  سید سعید کاشانی با تاکید بر ضرورت اجرای تقاطع های هم سطح همزمان با اجرای این پروژه خاطر نشان کرد: متاسفانه در طرح چهار بانده کردن مسیر شبستر – صوفیان به این موضوع کمتر توجه شده و جزو نواقص اصلی این مسیر به شمار می آید ولی ما اصرار داریم حتی اگر زمان اتمام این پروژه به تاخیر هم بیفتد، اجرای پروژه با استانداردهای لازم از جمله ایجاد تقاطع هم سطح همراه باشد.

رئیس شورای اداری شهرستان شبستر در مورد علت کندی روند اجرای پروژه گفت: تخصیص دیر هنگام اعتبارات مربوطه از یک طرف و پرداخت مطالبات به جای مانده کارفرما از سنوات 92 و 93 از طرف دیگر موجب کندی پیشرفت پروژه بوده که امیدواریم با پرداخت قسمتی از مطالبات کارفرما اجرای پروژه روند مطلوب داشته باشد.

گفتنی است: مجموع طول راه های شهرستان شبستر در حدود 500 کیلومتر است که 5/3 درصد کل راههای استان را  تشکیل می دهد.

 74 درصد مجموع راههای ارتباطی این شهرستان راه اصلی ( 2/7 درصد کل راه های استان) است ضمن آنکه 3/18 کیلومتر از راه های این شهرستان فرعی است. طول راههای روستایی نیز بالغ بر 345 کیلومتر است که تقریبا 88 درصد آنها آسفالته است.

طول بزرگراه های این شهرستان نیز 60 کیلومتر است که 5/19 درصد از کل بزرگراه های استان را شامل می شود.

یاداشت : علیرضا خوش نیت